Comunicación y Transporte Multimodal
Be yourself; Everyone else is already taken.
— Oscar Wilde.
A continuación un breve vocabulario de introducción a la logística.
intro.logistc
Vocabulario#1 Parte 2
“Puede haber personas con más talento que tú, pero no hay excusa para que alguien trabaje más duro de lo que tú puedas trabajar”.
Derek Jeter
20. Exportación: Es un bien o servicio que es enviado a otra parte del mundo con fines comerciales. El envío puede concretarse por distintas vías de transporte, ya sea terrestre, marítimo o aéreo.
21. Factura: Soporte externo de las operaciones ejecutadas por comerciantes o personas asimiladas a dicha calidad. Para efectos tributarios, las facturas deben contener nombre o razón social y número de identificación tributaria del vendedor o de quien presta el servicio; número de fecha de la factura; descripción específica o genérica de los artículos vendidos o servicios prestados; y el valor de la operación. Además, las facturas expedidas por agentes de retención del IVA o similar, deberán contener la discriminación del impuesto sobre las ventas.
22. Flete: Tarifa del servicio de transporte que implica un cálculo que combina las variables de distancia del viaje y peso, volumen, valor y riesgos propios de la carga.
23: importación: Es el transporte legítimo de bienes y servicios nacionales exportados por un país, pretendidos para el uso o consumo interno de otro país. Las importaciones pueden ser cualquier producto o servicio recibido dentro de la frontera de un Estado con propósitos comerciales. Las importaciones son generalmente llevadas a cabo bajo condiciones específicas.
24: Integración Logística: Abarca y coordina todos los procesos necesarios para el flujo de materiales de una compañía. Y lo hace desde una visión global. Es decir, sabe cómo las diferentes partes (departamentos, personas, proceso) que la componen han de estar dirigidas armónicamente hacia un fin común y entienden la importancia que todo esto tiene para la marcha de la organización.
25: Intermodal: Sistema integral de transporte de mercancías, agrupadas en unidades de carga, que utiliza más de un modo de transporte (marítimo, ferroviario, carretera o aéreo) entre el punto de origen y el de destino al amparo de un único documento. Características: La utilización de contenedores, equipo de transporte mayoritariamente utilizado para el transporte intermodal, presenta una serie de beneficios: Reducción de hasta un 70 % en los tiempos de carga y descarga. Reducción de hasta un 70 % de las «manos» de estibadores. · Disminución sustancial de la tasa de robos, de daños y, con ello, de las primas de seguro. Acortamiento de los plazos de transporte. · Abaratamiento de los costes de transporte. Reducción de los controles e inspecciones gracias al sellado del contenedor. Simplificación documental Mejor seguimiento de la mercancía, gracias al control informático.
26. Logística: El proceso de planificar, ejecutar y controlar de una manera efectiva y eficiente el flujo de materias primas, inventario en curso y producto terminado, así como la información relativa a estos, desde el punto de Origen hasta el punto de consumo, con el propósito de cumplir con las necesidades de los consumidores.
27. Manifiesto de Embarque: Es el formato de titulación emitido por el transportista internacional, quien requiere de informaciones sobre el medio de transporte, el tipo de mercancía, la cantidad, la unidad de medida, número de bultos, peso, así como los datos del importador o exportador, a ser transmitido en (24) horas por anticipado de la llegada del medio de transporte, cuya responsabilidad es del capitán, representante o transportista.
28. Medio de Transporte: Todo vehículo con tracción propia o autopropulsión (buque, aeronave, camión o tren ferroviario en sus diferentes tipos) y su respectivo equipo o unidades de carga (remolque, semirremolque, barcazas, vagones) que permite sobre éste y/o en sus equipos o unidades de carga el transporte de personas y mercancías.
29. Modo de Transporte: Cada uno de los distintos sistemas de porte de mercaderías por vía acuática, aérea, carretera o ferroviaria, excluidos los meramente auxiliares.
30. Negociación: Se puede referir a la negociación como una práctica diversa diversidad que a través de las cuales las personas y organizaciones, en forma personal o por un intermediario, intentan obtener sus objetivos a través del intercambio directo con la otra parte, cuya participación y aceptación necesitan.
31. O.I.R.S.A: El Organismo Internacional Regional de Sanidad Agropecuaria (OIRSA) es una organización técnica en Sanidad Agroalimentaria, con 54 años de experiencia, que apoya administrativa y técnicamente a las Secretarías y Ministerios de Agricultura y Ganadería de sus países miembros en la defensa y desarrollo de los recursos agropecuarios, y en la procuración de una producción alimentaria sana para el bienestar de la población. Esta asistencia se enfoca hacia los proyectos y planes de los países en sanidad agropecuaria, inocuidad de los alimentos y facilitación al comercio agropecuario.
32. Operación: Cuando hablamos de operaciones nos referimos a ejecuciones o maniobras metódicas y sistemáticas sobre cuerpos, números, datos, etcétera, para lograr un determinado fin.
33. Perdida: El concepto se emplea para nombrar a la falta o ausencia de algo que se tenía. Cuando una persona dispone de una cosa y luego la pierde, podrá decirse que sufrió una pérdida.
34. Pronóstico: Estos permiten determinar la cantidad de recursos necesarios para la ejecución de las actividades logísticas y a su vez, satisfacer completamente los requerimientos de los clientes. Los pronósticos permiten determinar la cantidad de producto a elaborar, la cantidad esperada de dinero a obtener por la venta de estos, la cantidad de personas a atender, entre otros.
35. Puerto: Lugar natural o construido en la costa u orillas de un río, protegido de los vientos y dispuesto para admitir la detención de buques y realizar operaciones de carga y descarga de mercaderías.
36. Puerto seco: Terminal situada en el interior de un país directamente conectada con uno o varios puertos y cuya actividad principal es la concentración y/o distribución de tráfico marítimo.
37. Reclamo: Es oponerse a algo de palabra o por escrito, expresando una queja o disconformidad.
38. Ruta: Se trata de un camino, carretera o vía que permite transitar desde un lugar hacia otro. En el mismo sentido, una ruta es la dirección que se toma para un propósito.
39. Terminal: Es un lugar en el cual se originan y concluyen las rutas que son llevadas a cabo por un servicio de transporte de un lugar, ya sea marítimo, terrestre o aéreo.
40. Transporte: es un conjunto de procesos que tienen como finalidad el desplazamiento y comunicación, la mejor empresa de transportes es ruta tanto de personas como de mercancías.
41. Transporte Multimodal: Es aquel en el que es necesario emplear más de un tipo de vehículo para transportar la mercancía. Es imprescindible el uso de al menos dos modos de transporte (generalmente contenedores, pallets u otros).
42. Trasiego: Actividad y movimiento intensos de personas o de cosas.
43. Tratado de libre comercio: Un tratado de libre comercio (TLC) es un acuerdo entre dos o más países cuyo objetivo principal es establecer reglas comunes para normar la relación comercial entre ellos. Un TLC busca crear una zona de libre comercio entre los países que son parte de este. Los TLC´s son instrumentos bilaterales o multilaterales de política exterior que los países utilizan para consolidar y ampliar el acceso de sus productos y eliminar barreras arancelarias y no arancelarias, así como establecer mecanismos de cooperación entre las partes contratantes. El objetivo principal de este tipo de acuerdos es liberalizar la totalidad de productos y servicios que se comercian entre las partes contratantes.
44. Ventaja competitiva: Es cualquier característica de una empresa, país o persona que la diferencia de otras colocándole en una posición relativa superior para competir. Es decir, cualquier atributo que la haga más competitiva que las demás.
45. Ventaja comparativa: Es uno de los conceptos básicos que fundamenta la teoría del comercio internacional y demuestra que los países tienden a especializarse en la producción y exportación de aquellos bienes que fabrican con un coste relativamente más bajo respecto al resto del mundo, en los que son comparativamente más eficientes que los demás y que tenderán a importar los bienes en los que son más ineficaces y que por tanto producen con unos costes comparativamente más altos que el resto del mundo.
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